სსფ-მა სპარსეთის ყურის, კავკასიისა და ცენტრალური აზიის ქვეყნებს ეკონომ...

მისი თქმით, თანამშრომლობის გაძლიერების ძირითადი მიმართულებებია ლოგისტიკისა და სატრანსპორტო კავშირების გაუმჯობესება, სავაჭრო ბარიერების შემცირება და პირდაპირი უცხოური ინვესტიციების მოზიდვის პირობების დახვეწა.„ვაჭრობის ზრდას ყველაზე მეტად ხელს შეუწყობს ლოგისტიკისა და მართვის სისტემების გაუმჯობესება, ასევე სავაჭრო შეზღუდვებისა და ტარიფების შემცირება“, – განაცხადა სსფ-ის წარმომადგენელმა ახალი ანგარიშის „სპარსეთის ყურის, კავკასიისა და ცენტრალური აზიის ქვეყნებს შორის ეკონომიკური თანამშრომლობის გაძლიერება“ პრეზენტაციისას.სსფ-ის შეფასებით, არსებული დაბრკოლებების აღმოფხვრამ შესაძლოა კავკასიისა და ცენტრალური აზიის ქვეყნებში პირდაპირი უცხოური ინვესტიციების მოცულობა დაახლოებით მშპ-ის 0,7%-ით გაზარდოს. შედარებისთვის, სპარსეთის ყურის არაბული სახელმწიფოების თანამშრომლობის საბჭოს წევრ ქვეყნებში ეს მაჩვენებელი მშპ-ის დაახლოებით 0,14%-ს შეადგენს.ანგარიშში აღნიშნულია, რომ ორი რეგიონის ეკონომიკები ერთმანეთს ავსებს: სპარსეთის ყურის ქვეყნები ტრადიციულად კაპიტალის მთავარი წყაროები არიან, ხოლო კავკასიისა და ცენტრალური აზიის სახელმწიფოები ძირითადად უცხოური ინვესტიციების მიმღებებს წარმოადგენენ.

საქართველოში 2030 წლამდე 4 ახალი რეგიონული ნაგავსაყრელი და გადამტვირთა...

განკარგულების მიხედვით, გარემოს დაცვისა და სოფლის მეურნეობის სამინისტრომ რეგიონული დაგეგმვის პრინციპების დაცვით უნდა უზრუნველყოს შერჩეულ მუნიციპალიტეტებში ობიექტების მოწყობისთვის საჭირო ღონისძიებების დაგეგმვა. უშუალოდ სამუშაოების შესრულება კი შპს „საქართველოს მყარი ნარჩენების მართვის კომპანიას“ დაევალება.მთავრობამ უკვე განსაზღვრა საპროექტო ზონირებაც. ახალი ინფრასტრუქტურა შემდეგ რეგიონებს მოემსახურება: კახეთი შიდა ქართლი – მცხეთა-მთიანეთი იმერეთი – რაჭა-ლეჩხუმი და ქვემო სვანეთი სამცხე-ჯავახეთი განკარგულება ასევე ითვალისწინებს, რომ ახალი რეგიონული ნაგავსაყრელების დაგეგმვისას აუცილებლად უნდა იყოს გათვალისწინებული ნარჩენების დამუშავების ობიექტების მოწყობაც. საპროექტო დოკუმენტაციის მოსამზადებლად მყარი ნარჩენების მართვის კომპანიამ საერთაშორისო საკონსულტაციო კომპანიების მომსახურება უნდა შეისყიდოს. შესყიდვები „სახელმწიფო შესყიდვების შესახებ“ კანონით ან საერთაშორისო საფინანსო ინსტიტუტების წესებით წარიმართება.საერთაშორისო საკონსულტაციო მომსახურების დაფინანსების მოპოვების მიზნით, გარემოს დაცვის სამინისტრო დონორებთან და საფინანსო ინსტიტუტებთან კონსულტაციებს გამართავს. პროცესს ხელს შეუწყობენ რეგიონული განვითარების, ეკონომიკის სამინისტროები და სახელმწიფო რწმუნებულები. პროექტის განხორციელებისთვის საჭირო მთლიანი ბიუჯეტი ამ ეტაპზე უცნობია.

სექტემბრიდან ავტომობილების ხმაურის დონეს პორტატული აპარატებით შეამოწმე...

უწყების ცნობით, უკვე გამოიცა ბრძანება, რომლითაც განისაზღვრა სერტიფიცირებული პორტატული აპარატის მეშვეობით ხმაურის დონის შემოწმების ზუსტი წესი და პირობები.საქართველოს მთავრობის დადგენილების თანახმად, დასახლებულ პუნქტებში ღამის საათებში - 23:00 საათიდან 08:00 საათამდე, სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციისას წარმოქმნილი ხმაური 80 დეციბელს არ უნდა აღემატებოდეს.საქართველოს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსით, დადგენილი ნორმების დარღვევაზე მკაცრი სანქციებია გათვალისწინებული: პირველი შემთხვევა: იწვევს მძღოლის დაჯარიმებას 100 ლარის ოდენობით და მართვის მოწმობაზე 10 ქულის დაკლებას; მეორე შემთხვევა: იგივე ქმედების განმეორება ითვალისწინებს 200 ლარის ოდენობით ჯარიმას და 20 ქულის შემცირებას; მესამე და ყოველი მომდევნო შემთხვევა: გამოიწვევს 300-ლარიან ჯარიმას და მართვის მოწმობის ქულების 30 ქულით შემცირებას.

ანაკლიის პორტის ახალი მოდელის გამო, სახელმწიფოს დამატებით $200 მლნ-ის...

მინისტრის განმარტებით, აღნიშნული თანხა საჭირო გახდა ახალი კომპონენტის განსახორციელებლად, რაც ფუნდამენტური საპორტო ინფრასტრუქტურის, მათ შორის ნავმისადგომების, კომუნიკაციებისა და სხვა თანამდევი ინფრასტრუქტურის მოწყობას გულისხმობს. პროექტის ჯამური საინვესტიციო მოცულობა უცვლელი რჩება და 1.1 მილიარდ დოლარს შეადგენს, თუმცა იცვლება დაფინანსების პროპორცია. წინა კონცეფციით, სახელმწიფოს ვალდებულება მხოლოდ მიმდინარე ინფრასტრუქტურა (ტალღმჭრელი და ფსკერის დაღრმავება), ასევე რკინიგზა და მისასვლელი გზა იყო, ახალი მოდელით კი ამ ჩამონათვალს ნავმისადგომების მშენებლობაც დაემატა.მარიამ ქვრივიშვილის განცხადებით, მიმდინარე სამშენებლო სამუშაოების ფარგლებში 50-52 მილიონი დოლარის ოპტიმიზაცია განხორციელდა. შესაბამისად, ნაცვლად 250 მილიონისა, სახელმწიფოს დამატებით 200 მილიონი დოლარის მოძიება დასჭირდება, რაც საბიუჯეტო სახსრებითა და საერთაშორისო საფინანსო ინსტიტუტებთან (IFI) თანამშრომლობით დაფინანსდება. მინისტრის თქმით, საერთაშორისო დონორებთან მოლაპარაკებები უკვე დაწყებულია და პროექტის მიმართ დიდი ინტერესი არსებობს. კერძო საერთაშორისო ოპერატორებს კი ინვესტიციების ჩადება ნავმისადგომების სრულად აღჭურვისთვის მოუწევთ.რაც შეეხება ჩინურ-სინგაპურულ კონსორციუმთან თანამშრომლობას, მინისტრმა აღნიშნა, რომ მხარეები აქტიურ მუშაობას განაგრძობენ. „ჩვენ ვრჩებით ძალიან მეგობრულ და პარტნიორულ რეჟიმში ჩინურ მხარესთან. დარწმუნებულები ვართ, რომ ამ პროექტის მნიშვნელობიდან გამომდინარე, ვიხილავთ ჩინური მხარის ჩართულობას ანაკლიის პორტის განახლებულ მოდელში“, - განაცხადა ქვრივიშვილმა. მანვე დასძინა, რომ თუ კონკრეტულად ვინ იქნება ახალ მოდელში ჩინური მხარის წარმომადგენელი, ეს მიმდინარე სამუშაო პროცესში უფრო ნათლად გამოჩნდება.საბოლოო ჯამში, სახელმწიფო ანაკლიის პორტში ინვესტირებას სამი მიმართულებით განახორციელებს: დაღრმავებითი და ტალღმჭრელის სამუშაოები, რკინიგზისა და დამაკავშირებელი გზის მოწყობა და ახალი კომპონენტი - ძირითადი საპორტო ინფრასტრუქტურისა და ნავმისადგომების მშენებლობა.ანაკლიის ღრმაწყლოვანი პორტის თავდაპირველი პროექტის მიხედვით, ნავსადგურს პირველი გემი ჯერ კიდევ 2020 წელს უნდა მიეღო. თუმცა, სწორედ იმ წელს საქართველოს მთავრობამ „ანაკლიის განვითარების კონსორციუმთან“ 2016 წელს გაფორმებული საინვესტიციო ხელშეკრულება გააუქმა, რამაც პროექტის განხორციელება წლებით შეაფერხა.მოგვიანებით, 2024 წლის 29 მაისს, მთავრობამ გამოაცხადა, რომ პორტის 49-პროცენტიან წილს ჩინურ-სინგაპურული კონსორციუმი China Communications Construction Company ჩაიბარებდა. ეს ფირმა ჩინეთის ამბიციური გლობალური პროექტის, „სარტყლისა და გზის“ ინიციატივის ერთ-ერთი მთავარი მოთამაშეა, თუმცა, ამავდროულად, სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში განხორციელებული დესტრუქციული ქმედებების გამო შეერთებულ შტატებს „შავ სიაში“ ჰყავს შეყვანილი.მიუხედავად ჩინური მხარის გამოჩენისა, პროექტით დასავლელი პარტნიორებიც ინტერესდებიან. 2026 წლის მარტში ანაკლიის პორტის გეგმა თბილისში ვიზიტად მყოფ აშშ-ის სახელმწიფო დეპარტამენტის ევროპისა და ევრაზიის საქმეთა ბუროს წარმომადგენელს, პიტერ ანდრეოლის გააცნეს. ამ დროისთვის ოფიციალური საინვესტიციო ხელშეკრულება მხარეებს შორის ჯერ კიდევ არ არის გაფორმებული და დეტალურ შეთანხმებაზე მუშაობა გრძელდება.პრემიერ-მინისტრ ირაკლი კობახიძის განცხადებით, ამ ეტაპზე პორტის პირველი ფაზის დასრულება 2029 წლისთვის არის მოსალოდნელი. პორტის მშენებლობის პარალელურად, მიმდინარეობს მუშაობა მისასვლელი საავტომობილო გზისა და რკინიგზის მოწყობაზეც.

საქართველოსა და თურქეთს შორის საერთაშორისო სატვირთო გადაზიდვები გაციფრ...

სააგენტოში განმარტავენ, რომ ახალი მექანიზმით ორ ქვეყანას შორის საერთაშორისო სატვირთო გადაზიდვების განმახორციელებელ კომპანიებს შესაძლებლობა ექნებათ, სანებართვო დოკუმენტებით სრულად ციფრულ ფორმატში ისარგებლონ. აღნიშნული ცვლილება მნიშვნელოვნად გაამარტივებს ადმინისტრაციულ პროცედურებს, შეამცირებს მატერიალური (ქაღალდის) დოკუმენტების დამუშავების საჭიროებას, დააჩქარებს ნებართვების გაცემისა და კონტროლის პროცესს და გაზრდის სექტორის ეფექტიანობას, მიაჩნიათ სააგენტოში.სახმელეთო ტრანსპორტის სააგენტოს დირექტორის, ბაკურ მიქაძის განმარტებით, ციფრული სანებართვო სისტემა ორმხრივ პრინციპზეა დაფუძნებული, რაც ნიშნავს, რომ ორივე ქვეყანა ერთიან ელექტრონულ პლატფორმას იყენებს. ეს უზრუნველყოფს მონაცემთა სწრაფ და უსაფრთხო მიმოცვლას, ამცირებს ტექნიკურ-ადმინისტრაციულ შეფერხებებს და ქმნის უფრო გამჭვირვალე მექანიზმს გადაზიდვების ადმინისტრირებისთვის. მისივე თქმით, ამ ეტაპზე შექმნილია სამუშაო ჯგუფი და სააგენტო გეგმავს, სხვა პარტნიორ ქვეყნებთან მოქმედი სისტემებიც ეტაპობრივად გადაიყვანოს ციფრულ ფორმატზე.სააგენტოში მიიჩნევენ, რომ ECMT-ის (ტრანსპორტის მინისტრთა ევროპის კონფერენციის მრავალმხრივი ნებართვა) ელექტრონული სისტემისა და თურქეთთან ციფრული სანებართვო მექანიზმის ამოქმედება სფეროს განვითარების მნიშვნელოვანი ეტაპია. აღნიშნული რეფორმა ხელს შეუწყობს ტრანსპორტისა და ლოგისტიკის სექტორის განვითარებას, საერთაშორისო ვაჭრობის გამარტივებას და რეგიონულ სატრანზიტო ჰაბად საქართველოს როლის კიდევ უფრო გაძლიერებას.