ბათუმის ტერმინალი: საქართველოში ყაზახეთის მოქალაქეების მიმართ სისხლის...

„საბაჟო წესების დარღვევის ფაქტზე შპს „ბათუმის ნავთობტერმინალის“ თანამშრომლების მიმართ აღძრული სისხლის სამართლის საქმე 2026 წლის 4 თებერვალს, აჭარის ავტონომიური რესპუბლიკის პროკურატურის შესაბამისი დადგენილების საფუძველზე შეწყდა, სისხლის სამართლის კანონმდებლობით გათვალისწინებული ქმედების არარსებობის გამო“, — ნათქვამია რედაქციის მოთხოვნის საპასუხოდ მიღებულ წერილში.კითხვაზე, თუ სად იმყოფება ის სამი თანამშრომელი, რომლებზეც საუბარია, კომპანიაში ასე უპასუხეს: „შპს „ბათუმის ნავთობტერმინალის“ ყველა თანამშრომელი იმყოფება სამუშაო ადგილზე. კომპანია ოპერაციულ საქმიანობას ახორციელებს შტატგარეშე რეჟიმში, საქართველოს კანონმდებლობის ფარგლებში“.შეგახსენებთ, რომ 2025 წლის 4 დეკემბერს საქართველოს ფინანსთა სამინისტროს საგამოძიებო სამსახურმა გამოაქვეყნა პრესრელიზი, სადაც ნათქვამი იყო, რომ შპს „ბათუმის ნავთობტერმინალის“ ხელმძღვანელობამ საბაჟო პროცედურების გვერდის ავლით ტერმინალის რეზერვუარებში განათავსა და ფარულად განკარგა 15 მლნ ლარზე მეტი ღირებულების, 10 ათას ტონაზე მეტი არადეკლარირებული ნედლი ნავთობი. ვრცელდებოდა ინფორმაცია სამი პირის დაკავების შესახებ.„ყაზმუნაიგაზში“, რომელიც „ყაზტრანსოილის“ მშობელი კომპანიაა, მაშინ პირდაპირი პასუხი არ გაუციათ და აღნიშნეს, რომ „ტერმინალისა და მისი თანამშრომლების უფლებები და კანონიერი ინტერესები სრულად არის უზრუნველყოფილი“, და რომ კომპანია თავს იკავებდა დამატებითი კომენტარებისგან გამოძიების საიდუმლოების შენახვის მოთხოვნის გათვალისწინებით. 2026 წლის იანვრის შუა რიცხვებში Forbes Kazakhstan-მა პასუხი მიიღო „ყაზტრანსოილისგან“, ხოლო საქართველოს ფინანსთა სამინისტროს საგამოძიებო სამსახურმა რედაქციის მოთხოვნა პასუხის გარეშე დატოვა.შპს „ბათუმის ნავთობტერმინალი“ 100%-ით ეკუთვნის ნავთობსადენების კომპანია „ყაზტრანსოილს“. ჯგუფმა აქტივი 2008 წლის თებერვალში 325 მილიონ დოლარად შეიძინა. ტერმინალის ფლობა ხორციელდებოდა რამდენიმე კომპანიის მეშვეობით, რომლებიც შემდგომში ლიკვიდირებულ იქნა, ხოლო მფლობელობის სტრუქტურას რესტრუქტურიზაცია ჩაუტარდა. 2017 წლის აგვისტოდან „ყაზტრანსოილი“ „ბათუმის ნავთობტერმინალს“ პირდაპირ ფლობს.ყაზახეთისთვის ტერმინალი წარმოადგენს საექსპორტო გასასვლელს შავ ზღვაზე. ტერმინალის მეშვეობით „ყაზტრანსოილი“ ფლობს და მართავს საწარმოო აქტივებს საქართველოში. „ბათუმის ნავთობტერმინალს“ ეკუთვნის შპს „ბათუმის საზღვაო ნავსადგურის“ მართვის ექსკლუზიური უფლება (ვადით 2055 წლამდე).

ვენახის გაშენება სააგენტოს ნებართვის გარეშე აღარ შეიძლება — კანონში ცვ...

ღვინის ეროვნული სააგენტოს თავმჯდომარის, ლევან მეხუზლას განცხადებით, ახალი რეგულაცია პირდაპირ კავშირშია წარმოების მაღალ სტანდარტებთან. მისი თქმით, ღვინის მწარმოებლებისთვის კარგად არის ცნობილი, რომ ხარისხიანი პროდუქტის მისაღებად გადამწყვეტია ვაზის ნერგების ხარისხი, გაშენების ექსპოზიცია, ნიადაგის შემადგენლობა და ვაზის ჯიშების სწორი შერჩევა.„კომერციული ვენახების გაშენების დროს ყველაფერი უნდა შეესაბამებოდეს იმ სტანდარტს, რაც საშუალებას იძლევა, მივიღოთ ხარისხიანი ყურძნის მოსავალი და, შესაბამისად, ხარისხიანი ღვინო. თუ ამ ყველაფერს მეწარმე გაითვალისწინებს, მას არ შეექმნება გაშენების თანხმობის მიღებაში დაბრკოლება. მსოფლიო გლობალურ ბაზარზე ღვინის მოხმარების კლების და ბაზარზე არსებული მაღალი კონკურენციის ფონზე, ეს არის ერთადერთი გზა, რომ მოხდეს უმაღლესი ხარისხის პროდუქტის წარმოება“, - აღნიშნა ლევან მეხუზლამ.კანონპროექტის თანახმად, ვენახის გაშენებაზე თანხმობა განიმარტება, როგორც საჯარო სამართლის იურიდიული პირის - ღვინის ეროვნული სააგენტოს მიერ გაცემული დოკუმენტი. ეს დოკუმენტი ფიზიკურ ან იურიდიულ პირს აძლევს უფლებას, გააშენოს სამეწარმეო ვენახი.ამასთან, აღნიშნული თანხმობა უფასოდ გაიცემა.სააგენტოს თავმჯდომარემ განმარტა, რომ ვენახების გაშენებაზე თანხმობის გაცემის პრაქტიკა სიახლეს არ წარმოადგენს საერთაშორისო ასპარეზზე და ის წარმატებით მოქმედებს ევროკავშირის ყველა ღვინის მწარმოებელ ქვეყანაში. ცვლილების მიზანია ადგილობრივი და საერთაშორისო ბაზრების მოთხოვნათა გათვალისწინება, რაც აუცილებელია ხარისხიანი ყურძნისეული წარმოშობის ალკოჰოლიანი სასმელების რეალიზაციისთვის.მნიშვნელოვანია დაზუსტება, რომ ვენახების გაშენების თანხმობის აღება მოუწევთ მხოლოდ იმ პირებს, რომლებიც კომერციულ საქმიანობას გეგმავენ. რეგულაცია არ ეხება იმ ფიზიკურ პირებს, რომლებიც ვენახის გაშენებას მხოლოდ პირადი მოხმარებისთვის აპირებენ.ღვინის ეროვნულ სააგენტოში აღნიშნავენ, რომ ამრიგად, სახელმწიფო ცდილობს შექმნას სისტემა, რომელიც ხელს შეუწყობს ქართული ღვინის, როგორც ქვეყნის სტრატეგიული პროდუქტის, იდენტობის დაცვასა და მის მყარ პოზიციონირებას გლობალურ ბაზარზე.

ადგილობრივი ექსპორტი 68.1%-ით გაიზარდა

2026 წლის იანვარში ათი უმსხვილესი ქვეყნის წილმა საქართველოს მთლიან ადგილობრივ ექსპორტში 74.5% შეადგინა. ამ მხრივ, უმსხვილესი საექსპორტო პარტნიორები არიან: ჩინეთი - $64.2 მლნ თურქეთი - $49.3 მლნ რუსეთი - $34.8 მლნ საქსტატის მონაცემებით, 2026 წლის იანვარში ადგილობრივი ექსპორტის ათეულში პირველ ადგილზე ნავთობი და ნავთობპროდუქტები არის წარმოდგენილი $56.2 მლნ-ით, აღნიშნული სასაქონლო ჯგუფის წილი მთლიანი ადგილობრივი ექსპორტის 18%-ს შეადგენს. მეორე ადგილზეა ძვირფასი ლითონების მადნები და კონცენტრატები, $51 მლნ-ით (მთლიანი ადგილობრივი ექსპორტის 16.3%), ხოლო მესამე ადგილს იკავებს სპილენძის მადნები და კონცენტრატები $24 მლნ-ით (მთლიანი ადგილობრივი ექსპორტის 7.7%).

ოპოზიციონერი ხუნდაძე ავტომობილების იმპორტზე დაწესებული შეზღუდვებს "ლოგ...

ხუნდაძე წერს, ეს ვერც ავტოპარკის განახლებას უზრუნველყოფს და ვერც ეკოლოგიურ მდგომარეობას გააუმჯობესებს.„გადაწყვეტილება, რომელიც 6 წელზე მეტი ასაკის ავტომობილების აკრძალვას ეხება, ყოველგვარ ლოგიკას მოკლებულია და უნდა გადაიხედოს.ეს ვერც ავტოპარკის განახლებას უზრუნველყოფს და ვერც ეკოლოგიურ მდგომარეობას გააუმჯობესებს. პირიქით, არსებული ძველი მანქანები კიდევ უფრო დიდხანს დარჩება მიმოქცევაში და მეტი ცვეთის და სიძველის გამო, კიდევ უფრო მეტად დააბინძურებს გარემოს. თანაც რეგულაცია არ ეხება დიდი ზომის სატვირთო და სპეციალური დანიშნულების ავტოტრანსპორტს, რომელსაც უფრო მაღალი ცვეთის რეჟიმი აქვს და უფრო მეტად შეუძლია გარემოს დაბინძურება.რეგულაცია განსაკუთრებულ პრობლემებს რეგიონებში შექმნის, სადაც არ არსებობს არც შიდა მუნიციპალური და არც საქალაქთაშორისო საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.ასეთი ვითარება განსაკუთრებით დააწვება ტვირთად საშუალო და დაბალი შემოსავლის მქონე მოქალაქეებს. აღარაფერს ვამბობ იმპორტიორებზე, რომელთა საქმიანობა, გარდა შემოსავლისა, ბევრი ოჯახისთვის ქმნის სამუშაო ადგილებს.სანამ რეგულაციას ნეგატიური შედეგი არ მოუტანია, ის უნდა გადაიხედოს. პოლიტიკური ჯგუფი, „ხალხის ძალა", მზად არის ჩაერთოს კონსულტაციებში“, - წერს ხუნდაძე.12 თებერვალს "ოცნებამ" პარლამენტში შსს–ს მიერ მომზადებული კანონპროექტი წარუდგინა, რომელიც ქვეყანაში 6 წელზე მეტი წლოვანების მქონე ავტომობილების იმპორტზე აკრძალვის დაწესებას ითვალისწინებს. ამის შესახებ პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი კობახიძემ ხუთშაბათს მთავრობის სხდომაზე განაცხადა. მთავრობის მეთაურის განმარტებით, აღნიშნული გადაწყვეტილება ეკოლოგიური მდგომარეობის გაუმჯობესებას, მოქალაქეების ჯანმრთელობის დაცვასა და საგზაო მოძრაობის განტვირთვას ემსახურება. პრემიერმა ხაზი გაუსვა, რომ ბოლო წლებში ქვეყანაში ავტომობილების რაოდენობა მკვეთრად გაიზარდა: თუ 2012 წელს საქართველოში 864 000 ავტომობილი იყო რეგისტრირებული, წელს ამ მაჩვენებელმა 2 მილიონს გადააჭარბა.

უძრავი ქონების ბაზრის რეკორდული წელი: თბილისსა და ბათუმში $4.3 მილიარდ...

თბილისი: ბაზრის ზრდა და ლიდერი რაიონებიდედაქალაქში გასულ წელს 42,267 ტრანზაქცია აღირიცხა, რაც წინა წელთან შედარებით 3%-იან ზრდას ნიშნავს. თბილისის ბაზრის ჯამური ღირებულება 15%-ით გაიზარდა და 3.3 მილიარდ დოლარს მიაღწია. აღსანიშნავია, რომ აქტივობის მთავარ მამოძრავებელ ძალად კვლავ პირველადი ბაზარი (ახალი მშენებლობები) რჩება.მოთხოვნისა და მიწოდების თვალსაზრისით, დედაქალაქში სამი რაიონი დომინირებს: დიდი დიღომი, საბურთალო და სამგორი. ამ ლოკაციებმა ბაზრის საერთო წილის 61% დაიკავეს.ფასების ტენდენცია და უცხოელი მყიდველებიფასების ზრდის ტემპი 2024 წელთან შედარებით არ შენელებულა. კვლევის მიხედვით, საშუალო ფასები ასე განაწილდა: ახალი პროექტები (მეორადი ბაზარი): $1,484/კვ.მ ძველი პროექტები: $1,244/კვ.მ მნიშვნელოვნად გააქტიურდნენ უცხოელი მყიდველებიც - მათი არჩევანი მკვეთრად იხრება ახალი მშენებლობებისკენ. უცხოელების მიერ განხორციელებული შესყიდვების 86% სწორედ ახალ პროექტებზე მოდის, მაშინ როცა ძველი ფონდის მიმართ მათი ინტერესი სტაბილურად დაბალია.ბათუმის ახალი რეკორდიაჭარის რეგიონში უძრავი ქონების ბაზარმა ნახტომისებური ზრდა აჩვენა. ბათუმში ტრანზაქციების რაოდენობა 17%-ით გაიზარდა (17,052 ერთეული), რამაც 2022 წლის პიკურ მაჩვენებლებსაც კი გადაასწრო. ბაზრის მოცულობა 34%-ით გაიზარდა და 1 მილიარდ დოლარს გადააბიჯა.კვლევა ხაზს უსვამს, რომ ბათუმის მიმზიდველობას მაღალი კლასის ახალი პროექტების მიწოდება და საერთაშორისო ინვესტიციები განაპირობებს. აქაც, ფასები ზრდას განაგრძობს: ახალ პროექტებში საშუალო ფასმა $1,497 შეადგინა.გეოპოლიტიკური გავლენაკვლევის თანახმად, საქართველოს მოქალაქეების წილის კლება ბათუმის ახალი პროექტების მეორად ტრანზაქციებში, რაც 2025 წელს 51%-მდე შემცირდა.Colliers Georgia-ს განმარტებით, ეს ტენდენცია პირდაპირ კავშირშია რეგიონულ გეოპოლიტიკურ ცვლილებებთან - რუსეთისა და უკრაინის მოქალაქეების მხრიდან გაზრდილმა მოთხოვნამ ადგილობრივი მყიდველების წილი შეავიწროვა.