ხუნდაძე წერს, ეს ვერც ავტოპარკის განახლებას უზრუნველყოფს და ვერც ეკოლოგიურ მდგომარეობას გააუმჯობესებს.„გადაწყვეტილება, რომელიც 6 წელზე მეტი ასაკის ავტომობილების აკრძალვას ეხება, ყოველგვარ ლოგიკას მოკლებულია და უნდა გადაიხედოს.ეს ვერც ავტოპარკის განახლებას უზრუნველყოფს და ვერც ეკოლოგიურ მდგომარეობას გააუმჯობესებს. პირიქით, არსებული ძველი მანქანები კიდევ უფრო დიდხანს დარჩება მიმოქცევაში და მეტი ცვეთის და სიძველის გამო, კიდევ უფრო მეტად დააბინძურებს გარემოს. თანაც რეგულაცია არ ეხება დიდი ზომის სატვირთო და სპეციალური დანიშნულების ავტოტრანსპორტს, რომელსაც უფრო მაღალი ცვეთის რეჟიმი აქვს და უფრო მეტად შეუძლია გარემოს დაბინძურება.რეგულაცია განსაკუთრებულ პრობლემებს რეგიონებში შექმნის, სადაც არ არსებობს არც შიდა მუნიციპალური და არც საქალაქთაშორისო საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.ასეთი ვითარება განსაკუთრებით დააწვება ტვირთად საშუალო და დაბალი შემოსავლის მქონე მოქალაქეებს. აღარაფერს ვამბობ იმპორტიორებზე, რომელთა საქმიანობა, გარდა შემოსავლისა, ბევრი ოჯახისთვის ქმნის სამუშაო ადგილებს.სანამ რეგულაციას ნეგატიური შედეგი არ მოუტანია, ის უნდა გადაიხედოს. პოლიტიკური ჯგუფი, „ხალხის ძალა", მზად არის ჩაერთოს კონსულტაციებში“, - წერს ხუნდაძე.12 თებერვალს "ოცნებამ" პარლამენტში შსს–ს მიერ მომზადებული კანონპროექტი წარუდგინა, რომელიც ქვეყანაში 6 წელზე მეტი წლოვანების მქონე ავტომობილების იმპორტზე აკრძალვის დაწესებას ითვალისწინებს. ამის შესახებ პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი კობახიძემ ხუთშაბათს მთავრობის სხდომაზე განაცხადა. მთავრობის მეთაურის განმარტებით, აღნიშნული გადაწყვეტილება ეკოლოგიური მდგომარეობის გაუმჯობესებას, მოქალაქეების ჯანმრთელობის დაცვასა და საგზაო მოძრაობის განტვირთვას ემსახურება. პრემიერმა ხაზი გაუსვა, რომ ბოლო წლებში ქვეყანაში ავტომობილების რაოდენობა მკვეთრად გაიზარდა: თუ 2012 წელს საქართველოში 864 000 ავტომობილი იყო რეგისტრირებული, წელს ამ მაჩვენებელმა 2 მილიონს გადააჭარბა.

1771488912

თბილისი: ბაზრის ზრდა და ლიდერი რაიონებიდედაქალაქში გასულ წელს 42,267 ტრანზაქცია აღირიცხა, რაც წინა წელთან შედარებით 3%-იან ზრდას ნიშნავს. თბილისის ბაზრის ჯამური ღირებულება 15%-ით გაიზარდა და 3.3 მილიარდ დოლარს მიაღწია. აღსანიშნავია, რომ აქტივობის მთავარ მამოძრავებელ ძალად კვლავ პირველადი ბაზარი (ახალი მშენებლობები) რჩება.მოთხოვნისა და მიწოდების თვალსაზრისით, დედაქალაქში სამი რაიონი დომინირებს: დიდი დიღომი, საბურთალო და სამგორი. ამ ლოკაციებმა ბაზრის საერთო წილის 61% დაიკავეს.ფასების ტენდენცია და უცხოელი მყიდველებიფასების ზრდის ტემპი 2024 წელთან შედარებით არ შენელებულა. კვლევის მიხედვით, საშუალო ფასები ასე განაწილდა: ახალი პროექტები (მეორადი ბაზარი): $1,484/კვ.მ ძველი პროექტები: $1,244/კვ.მ მნიშვნელოვნად გააქტიურდნენ უცხოელი მყიდველებიც - მათი არჩევანი მკვეთრად იხრება ახალი მშენებლობებისკენ. უცხოელების მიერ განხორციელებული შესყიდვების 86% სწორედ ახალ პროექტებზე მოდის, მაშინ როცა ძველი ფონდის მიმართ მათი ინტერესი სტაბილურად დაბალია.ბათუმის ახალი რეკორდიაჭარის რეგიონში უძრავი ქონების ბაზარმა ნახტომისებური ზრდა აჩვენა. ბათუმში ტრანზაქციების რაოდენობა 17%-ით გაიზარდა (17,052 ერთეული), რამაც 2022 წლის პიკურ მაჩვენებლებსაც კი გადაასწრო. ბაზრის მოცულობა 34%-ით გაიზარდა და 1 მილიარდ დოლარს გადააბიჯა.კვლევა ხაზს უსვამს, რომ ბათუმის მიმზიდველობას მაღალი კლასის ახალი პროექტების მიწოდება და საერთაშორისო ინვესტიციები განაპირობებს. აქაც, ფასები ზრდას განაგრძობს: ახალ პროექტებში საშუალო ფასმა $1,497 შეადგინა.გეოპოლიტიკური გავლენაკვლევის თანახმად, საქართველოს მოქალაქეების წილის კლება ბათუმის ახალი პროექტების მეორად ტრანზაქციებში, რაც 2025 წელს 51%-მდე შემცირდა.Colliers Georgia-ს განმარტებით, ეს ტენდენცია პირდაპირ კავშირშია რეგიონულ გეოპოლიტიკურ ცვლილებებთან - რუსეთისა და უკრაინის მოქალაქეების მხრიდან გაზრდილმა მოთხოვნამ ადგილობრივი მყიდველების წილი შეავიწროვა.

1771333149

ორდღიან ფორუმზე განხილული იქნება სექტორისთვის ისეთი მნიშვნელოვანი საკითხები, როგორებიცაა: შუა კორიდორის სტრატეგიული მნიშვნელობა, ზანგეზურის მარშრუტის განვითარება, სექტორის გამოწვევები, ინვესტიციების მოზიდვის შესაძლებლობები და ციფრული ლოგისტიკის განვითარების დინამიკა.ლოგისტიკის სექტორი საქართველოს ეკონომიკის ერთ-ერთი სტრატეგიული მიმართულებაა. გეოგრაფიული მდებარეობა ქვეყანას ევროპასა და აზიას შორის მნიშვნელოვან დამაკავშირებელ რგოლად აქცევს, რაც ზრდის სატრანზიტო პოტენციალს და პირდაპირ აისახება ეკონომიკურ აქტივობაზე. სექტორის წილი მშპ-ში 6%-ს აღემატება და ბოლო წლებში სტაბილური ზრდით გამოირჩევა.“თიბისისთვის ლოგისტიკა მნიშვნელოვან სტრატეგიულ მიმართულებას წარმოადგენს - სექტორი აერთიანებს ბიზნესებს, რომლებიც მუშაობენ ექსპორტზე, უზრუნველყოფენ იმპორტს და აძლიერებენ საქართველოს როლს რეგიონულ ვაჭრობაში. მსგავსი ღონისძიებების მხარდაჭერით, ვქმნით პლატფორმას დიალოგისთვის, გამოცდილების გაზიარებისა და ახალი პარტნიორობებისთვის, რაც სექტორის მდგრად და გრძელვადიან განვითარებას უწყობს ხელს. როგორც ფინანსური პარტნიორი, აქტიურად ვუჭერთ მხარს ჩვენს კლიენტებს ინფრასტრუქტურულ პროექტებში, ბიზნესის გაფართოებასა და თანამედროვე ტექნოლოგიების დანერგვაში. შედეგად, თიბისის პორტფელი ლოგისტიკის სექტორში ბოლო 3 წელში 74%-ით გაიზარდა და 436 მილიონ ლარს შეადგენს”, - გიორგი დარჩიაშვილი, თიბისის მსხვილი და საშუალო კორპორატიული კლიენტების მომსახურების დეპარტამენტის დირექტორი.„ბოლო წლებში ლოგისტიკის სექტორი საქართველოში სტაბილურად ვითარდება და ქვეყნისთვის სულ უფრო მეტ სტრატეგიულ მნიშვნელობას იძენს. სწორედ ეს გახდა ჩვენი მთავარი მოტივაცია, როდესაც გასულ წელს პირველი გამოფენა და ფორუმი დავაფუძნეთ, რომელმაც დიდი წარმატებით ჩაიარა. წლევანდელი ღონისძიება კი კიდევ უფრო მასშტაბური და მრავალფეროვანი იქნება.დღეს ეს უკვე ყოველწლიური, დარგის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პლატფორმაა, სადაც ადგილობრივი და საერთაშორისო კომპანიები, ინვესტორები და სფეროს პროფესიონალები იკრიბებიან, აზიარებენ გამოცდილებას და ერთობლივად უწყობენ ხელს ლოგისტიკის სექტორის განვითარებას როგორც საქართველოში, ისე მთელ რეგიონში“, – რესან ქიქავა, “ექსპო ჯორჯია“ დირექტორი.კონფერენციაზე დასასწრებად გთხოვთ გაიაროთ წინასწარი რეგისტრაცია.(R)

1771315368

უარყოფითმა სავაჭრო ბალანსმა 2026 წლის იანვარში $636.6 მლნ შეადგინა, რაც საგარეო სავაჭრო ბრუნვის 39.9%-ია.

1770967190

უწყების განმარტებით, ახალი რეგულაცია „საავტომობილო გზების შესახებ“ კანონში შეტანილი ცვლილებების საფუძველზე მომზადდა. მისი მიზანი ინფრასტრუქტურის გამართული ფუნქციონირება, საგზაო უსაფრთხოების დაცვა და ქაოსური მშენებლობების პრევენციაა, რამაც შესაძლოა ხელი შეუშალოს მაგისტრალების მოდერნიზაციას.რომელ მონაკვეთებს შეეხება რეგულაცია?შეზღუდვა გავრცელდება როგორც ექსპლუატაციაში არსებულ, ისე მშენებარე ან დაგეგმილ მაგისტრალურ მონაკვეთებზე, მათ შორის: თბილისი–სენაკი–ლესელიძე სენაკი–ფოთი–სარფი თბილისი–წითელი ხიდი და მარნეული–სადახლო თბილისი–ბაკურციხე–ლაგოდეხი თბილისის შემოსავლელი გზა სამტრედია–ლანჩხუთი–გრიგოლეთი სამინისტროს პრესრელიზში აღნიშნულია, რომ საქართველო აქტიურად ახორციელებს მაგისტრალური გზების მშენებლობას ქვეყნის სატრანზიტო ფუნქციის გასაძლიერებლად. შესაბამისად, გზისპირა ზონებში საქმიანობის კონტროლი სისტემური ნაბიჯია თანამედროვე ინფრასტრუქტურული მართვის სტანდარტების დასანერგად.ახალი რეგულაცია უზრუნველყოფს, რომ გზების მიმდებარე ტერიტორიებზე განხორციელებულმა პროექტებმა არ შექმნას დამატებითი რისკები და არ დააზიანოს ქვეყნის გრძელვადიანი განვითარების სტრატეგია.

1770889154

მთავრობის მეთაურის განმარტებით, აღნიშნული გადაწყვეტილება ეკოლოგიური მდგომარეობის გაუმჯობესებას, მოქალაქეების ჯანმრთელობის დაცვასა და საგზაო მოძრაობის განტვირთვას ემსახურება. პრემიერმა ხაზი გაუსვა, რომ ბოლო წლებში ქვეყანაში ავტომობილების რაოდენობა მკვეთრად გაიზარდა: თუ 2012 წელს საქართველოში 864 000 ავტომობილი იყო რეგისტრირებული, წელს ამ მაჩვენებელმა 2 მილიონს გადააჭარბა.„ვფიქრობთ, რომ არსებითად მნიშვნელოვანია, 6 წელზე მეტი წლოვანების ავტომობილები არ იყოს შემოყვანილი ქვეყანაში. ეს მნიშვნელოვანია ეკოლოგიისთვის, ადამიანების ჯანმრთელობისთვის და ადამიანების კომფორტული გადაადგილების უზრუნველსაყოფად“, – განაცხადა ირაკლი კობახიძემ.პრემიერმა მადლობა გადაუხადა შინაგან საქმეთა მინისტრს მომზადებული კანონპროექტისთვის და აღნიშნა, რომ რეგულაციაში გათვალისწინებული იქნება მცირე გამონაკლისებიც. მისი თქმით, ავტოპარკის ასეთი მასშტაბური ზრდა მოითხოვს ქმედითი ნაბიჯების გადადგმას ეკოლოგიისა და სატრანსპორტო გამოწვევების საპასუხოდ.

1770888396

საინვესტიციო კომპანიის კვლევის მიხედვით, 2025 წელს ბაზრის უდიდეს ნაწილს თბილისი და ბათუმი ინაწილებდა. კერძოდ, დედაქალაქის წილი 68%-ს, ხოლო ზღვისპირა ბათუმის - 21%-ს შეადგენდა.რაც შეეხება მიზნობრიობას, საქართველოს მასშტაბით საცხოვრებელი მიზნით გაყიდული უძრავი ქონების წილი ყველაზე მაღალი თბილისში იყო და 80%-ს შეადგენდა. ამის საპირისპიროდ ბათუმი ლიდერობდა საინვესტიციო მიზნით (85%) გაყიდული უძრავი ქონების კატეგორიაში.„2022 წელს მოთხოვნის მკვეთრი ზრდის შემდგომ, 2024-2025 წლებში საქართველოს საცხოვრებელი უძრავი ქონების ბაზარი სტაბილურ ფაზაში გადავიდა“, - ვკითხულობთ „თიბისი კაპიტალის“ მიმოხილვაში.უფრო კონკრეტულად, ამ მონაცემების მიხედვით, 2025 წელს ქვეყანაში 78.5 ათასი საცხოვრებელი გაიყიდა, საიდანაც 49.2 ათასი მეორად ბაზარზე, 29.3 ათასი კი პირველად ბაზარზე გაიყიდა. აღსანიშნავია, რომ ტრანზაქციები 2024 წელთან შედარებით 6%-ით გაიზარდა.ფასები2025 წელს 1 კვ.მ-ის საშუალო ფასი თბილისში წლიურად 8%-ით გაიზარდა და 1 312 დოლარი შეადგინა. ცნობისთვის, 2024 წელს საშუალო ფასი 1 260 დოლარის ფარგლებში იყო.ამასთანავე, კვლევაში აღნიშნულია, რომ პრემიუმ სეგმენტში ფასები, საშუალო ფასთან შედარებით, ორჯერ მაღალია.უფრო კონკრეტულად, კატეგორიების მიხედვით, თბილისის საცხოვრებელი უძრავი ქონების ფასები ასეთია: ეკონომი - $786 ეკონომ + - $1 067 კომფორტი - $1 439 პრემიუმი - $2 087 პრემიუმ + - $2 821 Luxury - $4 088

1770887915

კობახიძემ აღნიშნა, რომ ოპოზიციის მიერ დაანონსებული ე.წ. „არაბიზაციის“ პროცესი არ დადასტურდა, რადგან არაბული ქვეყნების მოქალაქეებმა 257-დან მხოლოდ 8 ბინა შეიძინეს.კობახიძის თქმით, ოპონენტების პროგნოზები ფასებთან დაკავშირებითაც მცდარი აღმოჩნდა: მაშინ, როცა ოპოზიცია 15,000-დოლარიან ფასს აანონსებდა, გარემონტებული ბინების საწყისმა ფასმა 1,650 დოლარი შეადგინა.მთავრობის მეთაურმა ყურადღება გაამახვილა პროექტის ეკონომიკურ მნიშვნელობაზე და აღნიშნა, რომ აღნიშნული ინვესტიცია საქართველოს ეკონომიკას 11 მილიარდი ლარით გაამდიდრებს, ხოლო სახელმწიფო ბიუჯეტი ყოველწლიურად საშუალოდ 700 მილიონ ლარს მიიღებს. პრემიერის განცხადებით, პროექტი ასევე მნიშვნელოვანია ტურიზმის წახალისებისა და მოქალაქეების კეთილდღეობის გაუმჯობესებისთვის.

1770887237

პრემიერმა გასული წლის ეკონომიკური მაჩვენებლებიც შეაჯამა და აღნიშნა, რომ დაფიქსირდა 7,5%-იანი ზრდა, რამაც საერთაშორისო ორგანიზაციების პროგნოზებს გადააჭარბა. მისი თქმით, პირველად ისტორიაში, საქართველოს ეკონომიკამ 100 მლრდ ლარიან ნიშნულს გადააბიჯა და 104 მლრდ ლარი შეადგინა, ხოლო ერთ სულ მოსახლეზე მაჩვენებელმა 10,000 დოლარს მიაღწია.ირაკლი კობახიძის განმარტებით, ოპტიმიზმის საფუძველს ბოლო თვეებში გატარებული რეფორმები იძლევა, განსაკუთრებით ეკონომიკის სამინისტროს სისტემასა და სახელმწიფო საწარმოებში, რაც ქვეყანას კიდევ უფრო ამბიციური მიზნების მიღწევის საშუალებას აძლევს.

1770884873

პორტი თურქმენეთის დასავლეთით, კასპიის ზღვის სანაპიროზე მდებარეობს და აზია-ევროპის დამაკავშირებელი შუა დერეფნის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ნავსადგურია.მხარეები მასშტაბური ინფრასტრუქტურული სამუშაოების დასრულებამდე, რომელსაც თურქმენული მხარე სამომავლოდ გამტარუნარიანობის გაზრდის მიზნით ახორციელებს, სარკინიგზო ბორნების არასრული დატვირთვის პირობებში, მოცდენების და მასთან დაკავშირებული ხარჯების ოპტიმიზაციის მიზნით, ერთობლივ კოორდინირებულ მუშაობაზე შეთანხმდნენ. 

1770880326