საქართველომ აზერბაიჯანისა და სომხეთის მიმართულებით ახალი მაგისტრალების...

საქართველოს ინფრასტრუქტურის სამინისტროს საავტომობილო გზების დეპარტამენტის ინფორმაციით, ტენდერი 7 ივლისს გამოცხადდა და წინადადებების წარდგენის თავდაპირველ ვადად 14 აგვისტო იყო განსაზღვრული. ახალი ვადის მიხედვით, მონაწილეებს წინადადებების წარდგენა 24 აგვისტომდე შეეძლებათ.პროექტის საერთო ღირებულება 250 მლნ ევროს შეადგენს. მისი დაფინანსება ევროპის საინვესტიციო ბანკის მიერ გამოყოფილი სესხით განხორციელდება.პროექტის ფარგლებში დაგეგმილია საერთო ჯამში 61.3 კილომეტრის სიგრძის ახალი ოთხზოლიანი ავტომაგისტრალების მშენებლობა.ახალი გზები რუსთავიდან დაიწყება და ორი მიმართულებით, წითელი ხიდისა და სადახლოსკენ გაივლის.

საქართველო, აზერბაიჯანი, თურქეთი და ბულგარეთი ელექტროენერგიის სახმელეთ...

ისი თქმით, ახალი ინიციატივა საქართველოს კიდევ უფრო მნიშვნელოვან როლს მისცემს რეგიონულ ენერგეტიკულ ინფრასტრუქტურაში და ქვეყანას სამხრეთ კავკასიის ენერგეტიკულ ჰაბად ჩამოყალიბებაში დაეხმარება.„საქართველო ამით კიდევ ერთხელ უსვამს ხაზს თავის ძალიან მნიშვნელოვან ლოკაციას, რომელიც ჩვენს ქვეყანას სამხრეთ კავკასიაში ენერგეტიკულ ჰაბად აქცევს. ეს უზრუნველყოფს საქართველოს გავლით ნებისმიერი დაინტერესებული ქვეყნის, პირველ რიგში, ჩვენი მეზობელი ქვეყნების ელექტროენერგიის ევროპაში მოხვედრას“, – განაცხადა ფხალაძემ.მინისტრის მოადგილის შეფასებით, პროექტის ერთ-ერთი მთავარი მნიშვნელობა საქართველოს ევროპულ ენერგეტიკულ სისტემასთან პირდაპირი კავშირის შექმნაა. მისი თქმით, გეოგრაფიული მდებარეობის გამო ქვეყანას ასეთი პირდაპირი ენერგეტიკული კავშირი ევროპასთან აქამდე არ ჰქონია.ფხალაძის განცხადებით, პროექტი საქართველოსთვის მხოლოდ სატრანზიტო ფუნქციით არ შემოიფარგლება და ქვეყანას საკუთარი ელექტროენერგიის ევროპულ ბაზარზე ექსპორტის შესაძლებლობასაც მისცემს.„ეკონომიკურად ეს ძალიან მნიშვნელოვანი და საინტერესო ინიციატივაა, ვინაიდან ტრანზიტის გარდა, ჩვენივე წარმოებული ელექტროენერგიის ექსპორტსაც განვახორციელებთ. ეს, თავის მხრივ, ხელს შეუწყობს ადგილობრივ ბიზნესს და ქვეყანაში ენერგეტიკული განვითარების მაღალ ხარისხს უზრუნველყოფს“, – აღნიშნა მინისტრის მოადგილემ.პროექტის განხორციელების შემთხვევაში საქართველო შეძლებს აზერბაიჯანისა და სხვა რეგიონული მწარმოებლების ელექტროენერგიის ევროპისკენ სახმელეთო ტრანზიტში მონაწილეობას, პარალელურად კი საკუთარი გენერაციის ექსპორტისთვის დამატებით არხს მიიღებს.

საქართველო შავი ზღვის მწვანე ენერგიის დერეფნის განვითარების ახალ ეტაპზ...

GECO Power-ის ინფორმაციით, კომპანიამ CESI-სა და პროექტის ტექნიკური და ეკონომიკური სამუშაო ჯგუფების წარმომადგენლებთან ერთად Workstream 2-ის ფარგლებში შეხვედრა გამართა, რომელიც პროექტის ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთების ეტაპიდან განვითარების ფაზაზე გადასვლისთვის აუცილებელ ღონისძიებებს მიეძღვნა.შეხვედრაზე განიხილეს პროექტის შემდეგი ეტაპის ძირითადი ტექნიკური, ეკონომიკური და ორგანიზაციული საკითხები, მათ შორის განვითარების სტრატეგიისა და შესყიდვების სტრატეგიის შემუშავების მიდგომები. ასევე იმსჯელეს მონაწილე ქვეყნებსა და პროექტის პარტნიორებს შორის დაგეგმილი ღონისძიებების კოორდინაციაზე.GECO Power-ის განცხადებით, Workstream 2 მნიშვნელოვანი ეტაპია ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევის შედეგების სტრუქტურირებულ განვითარების მოდელში გადატანისა და Black Sea Energy-ის საბოლოო განხორციელების გზის განსაზღვრისთვის.Black Sea Energy-ის პროექტი აზერბაიჯანის, საქართველოს, რუმინეთისა და უნგრეთის ერთობლივი ინიციატივაა. ოთხი ქვეყნის მთავრობებმა მწვანე ენერგიის განვითარებისა და გადაცემის სფეროში სტრატეგიული პარტნიორობის შესახებ შეთანხმებას 2022 წლის 17 დეკემბერს, ბუქარესტში მოაწერეს ხელი.2026 წლის 3 ივლისს ბაქოში გამართულ პროექტის მმართველი კომიტეტის სხდომაზე გამოცხადდა, რომ Black Sea Energy-ის ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთება დასრულდა და პროექტი განვითარების შემდეგ ეტაპზე გადავიდა.შეხვედრის შედეგად GECO Power-ს დაევალა დეტალური საგზაო რუკის მომზადება იმ ღონისძიებებისთვის, რომლებიც საბოლოო საინვესტიციო გადაწყვეტილების მიღებამდე უნდა განხორციელდეს. ასევე შეთანხმდა მონაწილე ქვეყნების ენერგეტიკის ეროვნული მარეგულირებელი ორგანოების თანამშრომლობის გაძლიერება.საქართველოსთვის პროექტს სტრატეგიული მნიშვნელობა აქვს, რადგან დაგეგმილი შავი ზღვის წყალქვეშა ელექტროენერგიის კაბელი ქვეყანას ევროპულ ენერგეტიკულ ქსელთან დააკავშირებს და საქართველოს რეგიონული მწვანე ენერგიის სატრანზიტო ცენტრის როლს გაუძლიერებს.

შავი ზღვის რისკები თურქულ კომპანიებს ტვირთების საქართველოს გავლით გადა...

როგორც Vesti.az წერს Milliyet-ზე დაყრდნობით, სამოქალაქო გემებზე დრონების თავდასხმების ფონზე მკვეთრად გაიზარდა თურქეთსა და რუსეთის ნოვოროსიისკის პორტს შორის საზღვაო გადაზიდვების ღირებულება.ამ მიმართულებით მომუშავე საზღვაო კომპანიებმა დამატებითი ომის რისკის გადასახადის (War Risk Surcharge, WRS) დაწესება დაიწყეს. შედეგად, შავ ზღვაში გადაზიდვის დამატებითმა ხარჯმა 20-ფუტიან კონტეინერზე (TEU) $1 000-ს მიაღწია, რაც ჩვეულებრივ ფასს 2-3-ჯერ აღემატება.ლოგისტიკური ხარჯების ზრდა კომპანიებს სატვირთო მარშრუტების გადახედვას აიძულებს. თურქი ექსპორტიორების ნაწილი ტვირთებს სახმელეთო გზით, საქართველოს, აზერბაიჯანისა და ირანის გავლით გადაამისამართებს, ნაწილი კი საზღვაო მიწოდებებს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მიმართულებით ცვლის. ზოგიერთი კომპანია ექსპორტის ოპერაციებს დროებით სრულადაც აჩერებს.Milliyet-ის ინფორმაციით, ლოგისტიკური ჯაჭვების ცვლილება პირდაპირ უკავშირდება შავ ზღვაში უსაფრთხოების მდგომარეობის გაუარესებას. ბოლო კვირებში თავდასხმის სამიზნე რამდენიმე თურქული გემიც გახდა.საქართველოსთვის ეს ვითარება სატრანზიტო ფუნქციის გაძლიერების შესაძლებლობას ქმნის, რადგან შავი ზღვის საზღვაო მარშრუტებზე რისკების ზრდის შემთხვევაში თურქეთიდან ევროპისა და რეგიონის სხვა ბაზრების მიმართულებით სახმელეთო გადაზიდვებისთვის საქართველოს დერეფნის მნიშვნელობა იზრდება.

აზერბაიჯანი ევროპისთვის ელექტროენერგიის მიწოდებას საქართველოს გავლით ზ...

აზერბაიჯანი ამჟამად ენერგოსისტემით დაკავშირებულია რუსეთთან, ირანთან, საქართველოსთან და თურქეთთან (საქართველოს გავლით), ხოლო ევროპისკენ გამავალი შესაძლებლობების გაფართოება ქვეყნის სტრატეგიულ მიზანს წარმოადგენს. ამ გეგმის პარალელურად, ყაზახეთთან და უზბეკეთთან გაფორმებული შეთანხმებით, კასპიის ზღვის ფსკერზეც იგეგმება წყალქვეშა ელექტროკაბელის გაყვანა.რეგიონული ენერგეტიკული ინფრასტრუქტურის განვითარების ფარგლებში, ბაქოს უკვე მომზადებული აქვს პროექტი აზერბაიჯანიდან სომხეთის გავლით ნახიჩევანამდე ელექტროგადამცემი ხაზების გასაყვანად. ალიევის შეფასებით, სომხეთის გავლით ნახიჩევანამდე, საიდანაც ენერგია თურქეთსა და ევროპაში წავა, ახალი ენერგეტიკული დერეფნის შექმნა კრიზისულ სიტუაციებში თავად სომხეთის ენერგოსისტემის სტაბილურობასაც შეუწყობს ხელს.ენერგეტიკულ პროექტებთან ერთად, აზერბაიჯანი აქტიურად ავითარებს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურასაც. ზანგეზურის დერეფნის პროექტის (TRIPP) ფარგლებში იგეგმება წელიწადში სულ მცირე 15 მილიონი ტონა ტვირთის ტრანზიტი, რაც ნახიჩევანს რეგიონის საკვანძო სატრანსპორტო ჰაბად აქცევს. პროექტის ფარგლებში გათვალისწინებულია სარკინიგზო და საავტომობილო გზების აღდგენა-მშენებლობა, ოპტიკურ-ბოჭკოვანი კაბელებისა და ელექტროგადამცემი ხაზების გაყვანა.ამასთან, ნახიჩევანის ავტონომიურ რესპუბლიკაში ხორციელდება მასშტაბური მართვითი და სოციალურ-ეკონომიკური რეფორმები. რეგიონში დაინერგა პრეზიდენტის სპეციალური წარმომადგენლობის ინსტიტუტი, რაც ყარაბაღისა და აღმოსავლეთ ზანგეზურის მსგავსად, ერთიან ადმინისტრაციულ ჩარჩოს ქმნის. ნახიჩევანში იქმნება მსხვილი ინდუსტრიული პარკი, შენდება 300-მეგავატიანი თბოელექტროსადგური და მზის ელექტროსადგურები, ეწყობა საირიგაციო სისტემები და ვითარდება ტურისტული ინფრასტრუქტურა.