ქუთაისის აეროპორტის მგზავრებს Roamingo სამოგზაურო ინტერნეტს ჩუქნის

ესპანური გაზეთის Pais ცნობით, უცნაური ინციდენტი 8 თებერვალს მოხდა ქალაქ პუნტა–არენასთან.ადრიან სიმანკასი გასაბერი ნავით მიცურავდა მაგელანის სრუტეში, როდესაც, მისივე თქმით, უეცრად ზურგში ძლიერი დარტყმა იგრძნო და ბორტიდან გადავარდა. წამიერად იგი გიგანტური არსების პირში აღმოჩნდა.„უცნაური ხმები გავიგონე, მძლავრი შეწოვა ვიგრძენი, მაგრამ ვერ ვხვდებოდი, რა ხდებოდა, ვიდრე უკან არ გამომაგდო“, – თქვა სიმანკასმა ჟურნალისტებთან სატელეფონო საუბარში. მან აღიარა, რომ მას შემდეგ, რაც ვეშაპის პირში აღმოჩნდა, პირველი, რაც გაახსენდა, ეს იყო სცენა ზღაპრიდან პინოქიო.საბედნიეროდ, ახალგაზრდა კაცი არ დაშავებულა. მომხდარი მისმა მამამ გადაიღო, რომელიც შვილის სიახლოვეს დაცურავდა. მამის გადაღებული კადრების გარეშე ამ ამბავს ალბათ არავინ დაიჯერებდა.  

1739533869

მიკრობანკის სტატუსს აქვს 3 სარგებელი: რესურსების დივერსიფიკაცია, დეპოზიტები და უკეთესი შეთავაზებები.

1739533628

პლატფორმა აერთიანებს: ბიზნეს შეთავაზებებს - ფასდაკლებებს, სპეციალურ შეღავათებსა თუ ქეშბექებს ბიზნესისთვის; ბიზნეს ღონისძიეებებს - მეწარმე ქალებისთვის და არა მარტო, რომლებსაც უძღვებიან სხვადასხვა სექტორის წარმომადგენლები; ბიზნესის მხარდაჭერის პროექტებს, როგორებიცაა ბუღალტერიის განვითარების პროგრამა, გაციფრულების პროგრამა და სხვა; ბიზნეს განათლებას - უფასო ბიზნესკურსებს, სექტორულ კვლევებსა და რჩევებს პლატფორმის მეშვეობით შესაძლებელია ასევე ბიზნესსიახლეების გამოწერა. გარდა ამისა, საინტერესო ბიზნესისტორიებისა თუ  შესაძლებლობების ბლოგის მეშვეობით გაცნობა.„საქართველოს ბანკისთვის, როგორც ბიზნესის მხარდამჭერი ფინანსური და ტექნოლოგიური ორგანიზაციისთვის, მნიშვნელოვანია ისეთი პლატფორმების შექმნა, რომელიც  ჩვენი მომხმარებლების ყოველდღიურობას გაამარტივებს. ამასთან, დაეხმარება დროისა და რესურსების დაზოგვაში. ბიზნეს 360° ყველა იმ  შესაძლებლობას აერთიანებს ერთ სივრცეში, რასაც მცირე და საშუალო ბიზნესისთვის ვქმნით - იქნება ეს საგანმანათლებლო პროექტები, განვითარებაზე ორიენტირებული პროგრამები, შეთავაზებები თუ სხვა. ვფიქრობთ, ამ პლატფორმის დახმარებით, ბიზნესები შეძლებენ, უფრო ეფექტიანად გაუძღვნენ საკუთარ საქმიანობას, ეფექტურად განკარგონ დრო და კიდევ უფრო გააძლიერონ ბიზნესი“, - აცხადებს თორნიკე კუპრაშვილი, საქართველოს ბანკის მცირე და საშუალო ბიზნესის მიმართულების ხელმძღვანელი.ბიზნეს 360°-ის შესახებ მეტი ინფორმაციის მისაღებად და პლატფორმაზე არსებული შესაძლებლობებით სარგებლობისთვის ეწვიეთ საქართველოს ბანკის ვებგვერდს.

1739532098

„დღევანდელი ტექნიკური მდგომარეობით მარაბდა–კარწახის სარკინიგზო მონაკვეთს წლიურად 5 მლნ ტ. ტვირთის გატარების შესაძლებლობა გააჩნია, თუმცა, მაქსიმალური მოცულობა, რომელიც მარაბდა–კარწახის რკინიგზამ გაატარა იყო 2021 წელს 380 ათასი ტონა. სარკინიგზო მონაკვეთის ათვისებამ, უფრო გასაგებად დატვირთულობის გამოყენებამ მაქსიმუმს სწორედ 2021 წელს მიაღწია და 7.6% შეადგინა. დანარჩენ წლებში დატვირთულობის გამოყენება ბევრად ნაკლებია. ანალიზი გვაძლევს დასკვნის გაკეთების შესაძლებლობას, რომ პროექტში დაბანდებული სახსრების ამოღება, მხოლოდ დაბალი უკუგებით და ხანგრძლივ ვადაში იქნება შესაძლებელი“, - ვკითხულობთ კვლევაში.დოკუმენტში ასევე აღნიშნულია, რომ „სტაბილური ტვირთების არარსებობის შემთხვევაში რკინიგზა დაკარგავს მიმზიდველობას და გამორიცხული არ არის რომ, სომხეთ–აზერბაიჯანზე გამავალმა ალტერნატიულმა დერეფანმა, რომლის ამოქმედებაზეც დიდი ხანია მიდის საუბარი, მძაფრი კონკურენცია შექმნას“. რკინიგზის პერსპექტივებზე საუბრისას კვლევაში აღნიშნულია, რომ პროექტის მოკლე ვადაში მოდიფიცირების პირობებშია შესაძლებელი, ბაქო–თბილისი–ყარსის პროექტის ჩიხიდან გამოყვანა და მაღალი დატვირთვით გამოყენება.„სადგური ახალქალაქი აღჭურვილია, როგორც ურიკების შემცვლელი ინფრასტრუქტურით ასევე კონტეინერების ერთი ლიანდიდან მეორეზე გადადგმის შესაძლებლობით. ახალქალაქში მოსულ შემადგენლობას ეცვლება ურიკები და უკვე ურიკები შეცვლილი შემადგენლობა მიემართება სადგურ ყარსამდე, სადაც ტვირთის დაცლის შემდგომ უკან ბრუნდება, შესაბამისად უკანა მიმართულებითაც იმავე ახალქალაქში ივლება ურიკები, პრაქტიკულად ერთ ბრუნზე ხდება ურიკების ორჯერადი ცვლილება.ურიკების ორჯერადი ცვლილება, რომლის ღირებულება ერთი ვაგონისათვის დაახლოებით 500 დოლარს აღწევს, მასობრივი ტვირთებისათვის როგორიცაა ქვანახშირი, ხორბალი, სასუქები, ქიმიური ტვირთები, მეტალო-კონსტრუქციები და ა.შ., გადაზიდვის დამატებითი ხარჯების გათვალისწინებით არაკონკურენტულს ხდის ლოგისტიკას. ურიკების ორჯერადი ცვლილება, წარმოადგენს ძირითად დამაბრკოლებელ ფაქტორს.ყარსის ლოგისტიკური ცენტრი ინფრასტრუქტურის თვალსაზრისით წარმოადგენს, კარგად აღჭურვილ 400 000 მ2 ტერიტორიაზე გადაჭიმულ სარკინიგზო კვანძს, რომელსაც გააჩნია 19 მისასვლელი ლიანდაგი და შეუძლია წელიწადში 1.5 მლნ ტონა ტვირთის დამუშავება, გააჩნია 45 ათასი ტონა ხორბლის შესანახი სათავსოები.ბაქო–თბილისი–ყარსის პროექტის განხორციელებისას, თავიდანვე ნავარაუდები იყო რუსეთიდან და ყაზახეთიდან თურქეთში ხორბლის ტრანსპორტირება და ელევატორებში შენახვა, ხოლო შემდგომ თურქეთის აღმოსავლეთ რეგიონებში განთავსებულ ხორბლის საფქვავ ქარხნებში გადანაწილება. თურქეთის აღმოსავლეთ რეგიონში, მხოლოდ ხორბალზე მოთხოვნა წლიურად 1.5 – 2.0 მლნ ტონას შეადგენს. სწორედ ხორბლის ტრანსპორტირება იყო გამიზნული ბაქო–თბილისი–ყარსის რკინიგზით.ორჯერადი გადატვირთვის შედეგად გაძვირებულმა ლოგისტიკამ აიძულა თურქული მხარე ეძებნა გამოსავალი და მან მიიღო გადაწყვეტილება, საქართველო/თურქეთის საზღვრიდან ყარსის ლოგისტიკურ ცენტრამდე 66 კმ ზე, შეეცვალა არსებული ევროპული ლიანდაგი და მის ნაცვლად გამოეყენებინა – ევროპული და საბჭოთა ე.წ. შეთავსებული ლიანდის კონსტრუქცია. ასეთ კონსტრუქციით შესაძლებელია დაუბრკოლებლივ, ახალქალაქში ურიკების შეცვლის გარეშე, როგორც ევროპული, ასევე საბჭოთა შემადგენლობების გატარება.ასეთი ტიპის შეთავსებული ლიანდი, გამოყენებულია პოლონეთ–ლიეტუვა–ლატვია–ესტონეთის Rail Baltica მიმართულებით, ასევე უკრაინა–უნგრეთის საზღვარზე. ამ სახის ლიანდის დაგებით თავიდან იქნება აცილებული ახალქალაქის სადგურში ურიკების შემცვლელ სადგურზე, ურიკების ძვირად ღირებული ოპერაციები.ბაქო–თბილისი–ყარსის პროექტის ასეთი მიმართულებით განვითარების პირობებში, რჩება „ვიწრო ადგილი“, კერძოდ ახალქალაქიდან – თურქეთ/საქართველოს საზღვრამდე რკინიგზის 32 კმ ზე, ნაცვლად დღეს არსებული ევროპული ლიანდისა, შეთავსებული ლიანდის კონსტრუქციის ლიანდის დაგების აუცილებლობა.ასეთ პირობებში, სახეზე იქნება უარყოფითი „გვერდითი“ გამოვლენა, ახალქალაქის სადგური დაკარგავს, ლოგისტიკურ ცენტრად გადაქცევის პერსპექტივას. გარდა ამისა, გაურკვეველი იქნება ვინ უნდა დააფინანსოს 32 კმ რკინიგზის მონაკვეთის გადაკეთების ღირებულება“, - აღნიშნულია TCRC-ის კვლევაში.

1739527825

როგორც თბილისის სატრანსპორტო კომპანიაში აღნიშნავენ, შესაბამისი სამსახურების თანამშრომლები უკვე ადგილზე არიან და მუშაობენ ხარვეზის დროულად აღმოსაფხვრელად. მათივე ცნობით, მატარებელი ჩიხში გადაჰყავთ.„თბილისის მეტროს პირველი ხაზი ჩვეულ რეჟიმში აგრძელებს მუშაობას. თბილისის სატრანსპორტო კომპანია ბოდიშს გიხდით შექმნილი დისკომფორტისთვის“, - აღნიშნულია კომპანიის განცხადებაში.ფოტო: ჩემი ქალაქი მკლავს

1739525174

ბათუმში 2025 წლის იანვარში ახალაშენებული ბინების ტრანზაქციების რაოდენობა 3%-ით გაიზარდა, ძველი ბინების – 5.7%-ით. ბათუმის უძრავი ქონების ბაზრის ზომა კი 17.4%-ით $57 მლნ–მდე გაიზარდა.

1739523790

2025 წლის იანვარში თბილისში ძველი ბინების საშუალო შეწონილი გასაყიდი ფასი 2024 წლის იანვართან შედარებით 12.5%-ით გაიზარდა ფართო ცენტრში, გარეუბანსა და ქალაქის ცენტრში კი 10.4% და 7.2%-იანი ზრდა დაფიქსირდა.recov.ge-ის ინფორმაციით, 2025 წლის იანვარში თბილისში ახალაშენებული ბინების საშუალო შეწონილი გასაყიდი ფასი 2024 წლის იანვართან შედარებით 24.8%-ით გაიზარდა ფართო ცენტრში, გარეუბანში 8.8%-იანი ზრდა დაფიქსირდა, ხოლო ქალაქის ცენტრში საშუალო შეწონილმა ფასმა 5.8%-ით მოიმატა. ფასების ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილება შეინიშნა ფართო ცენტრში, რაც განპირობებულია იმით, რომ 2024 წლის იანვარში ერთბაშად დარეგისტრირდა ორი მსხვილი პროექტის 3-4 წლის ტრანზაქციები, რამაც გამოიწვია საშუალო შეწონილი ფასის იმ დროისთვის შემცირება. ამ პროექტების გარეშე ფართო ცენტრში ფასები 7.1%-ით გაიზარდა.ამასთან, 2025 წლის იანვარში თბილისში ახალ პროექტებში ტრანზაქციების 0.5%-იანი ზრდა ფიქსირდება. გასათვალისწინებელია, რომ ახალ კორპუსებში პირველად ბაზარზე ტრანზაქციების ნაწილს დეველოპერები გვიან არეგისტრირებენ. ძველ პროექტებში 2024 წლის იანვართან შედარებით მაჩვენებელი 29.2%-ით არის შემცირებული. აღსანიშნავია, რომ ბოლო ორი წელია ძველ პროექტებში კლების ტენდენცია ნარჩუნდება, თუმცა 29.2%-ზე დიდი კლება 2012 წლიდან მხოლოდ პანდემიის პერიოდში დაფიქსირდა.

1739519303

ახალ კურსში განხილულია ისეთი აქტუალური თემები, როგორებიცაა პროექტის მნიშვნელობა ბიზნესში, პროექტის მართვის ინსტრუმენტები, პროექტის ინიცირება, საჭირო ეტაპები - ბიუჯეტის დაგეგმვიდან წესდების შემუშავებამდე და სხვა. კურსს უძღვება პროექტების მართვის სპეციალისტი ვანო ნადირაძე. კურსი შვიდი ვიდეოლექციისგან შედგება, მისი გავლა 24/7-ზე  შეუძლია არა მხოლოდ ბიზნესში აქტიურად ჩართულ ადამიანებს, არამედ ნებისმიერ დაინტერესებულ პირს ნებისმიერი ადგილიდან.“საქართველოს ბანკისთვის ბიზნეს განათლება ერთ-ერთი მთავარი პრიორიტეტია. ჩვენთვის განსაკუთრებით სასიხარულოა, რომ მუდმივად მზარდია საგანმანათლებლო პროგრამებისადმი ინტერესი, რასაც ჩვენ Businesscourse.ge-ით და სხვა ინიციატივებით მუდმივად ვპასუხობთ. მხოლოდ გასულ წელს კურსები 15 ათასზე მეტმა ადამიანმა გაიარა. რაც მთავარია, ჩვენ ვიკვლევთ მათ საჭიროებებს, შემდგომში კი მათზე მორგებულ საგანმანათლებლო პროგრამებს ვქმნით. მათ შორისაა ახალი კურსიც პროექტების მართვის შესახებ. ვიმედოვნებთ, ის საინტერესო იქნება ბიზნესის წარმომადგენლებისთვის და მათ საკუთარი საქმიანობის უკეთ წარმართვაში დაეხმარება“, - აცხადებენ საქართველოს ბანკში.აღსანიშნავია, რომ ბიზნესკურსი ბიზნეს განათლებისა და ბიზნეს 360°-ის შემადგენელი ნაწილია. ბიზნეს 360° ციფრული პლატფორმაა, რომელიც ყველა იმ შესაძლებლობას აერთიანებს, რასაც საქართველოს ბანკი მცირე და საშუალო ბიზნესისთვის ქმნის — იქნება ეს საგანმანათლებლო პროექტები, განვითარებაზე ორიენტირებული პროგრამები, შეთავაზებები თუ სხვა.

1739516586