საქართველო და უზბეკეთი სატვირთო გადაზიდვებისთვის ელექტრონულ ნებართვებზ...

უზბეკეთის ტრანსპორტის სამინისტროს ინფორმაციით, ახალი სისტემის დანერგვა საქართველოსთან თანამშრომლობით წარმატებით განხორციელდა. E-Permit-ის საშუალებით სატვირთო გადამზიდავები ნებართვებს ელექტრონული ფორმით მიიღებენ, რაც ქაღალდის დოკუმენტების გამოყენებას და პროცესში ადამიანური ფაქტორის გავლენას შეამცირებს.ციფრულ სისტემაზე გადასვლა შეეხება საქართველოსა და უზბეკეთს შორის ორმხრივ და სატრანზიტო გადაზიდვებს, ასევე მესამე ქვეყნებში და მესამე ქვეყნებიდან განხორციელებულ გადაზიდვებს.უზბეკეთის ტრანსპორტის სამინისტროში აცხადებენ, რომ ახალი მექანიზმი ხელს შეუწყობს ზედმეტი ბიუროკრატიული პროცედურების შემცირებას და ეროვნული გადამზიდავებისთვის უფრო სწრაფი და გამჭვირვალე გარემოს შექმნას.E-Permit-ის დანერგვის შესახებ თანამშრომლობის მემორანდუმს საქართველომ და უზბეკეთმა შავკატ მირზიოევის საქართველოში ვიზიტის დროს, ივლისის დასაწყისში მოაწერეს ხელი. ვიზიტის ფარგლებში ქვეყნებმა საბაჟო საკითხებში ადმინისტრაციული დახმარების შესახებ შეთანხმებაც გააფორმეს.უზბეკეთის ტრანსპორტის მინისტრის ილჰომ მახკამოვის განცხადებით, ქვეყნები სრულად ელექტრონულ გაცვლაზე გადასვლას, მათ შორის მესამე ქვეყნებთან დაკავშირებულ გადაზიდვებში, გეგმავენ. მისი თქმით, ეს დროს დაზოგავს, გაზრდის გამჭვირვალობას და გადამზიდავებისთვის პროცესს გაამარტივებს.საქართველოს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის მნიშვნელობაზე მიუთითებს ისიც, რომ უზბეკეთის ავტოგადამზიდავების 60%-ზე მეტი ტვირთების ტრანსპორტირებას საქართველოს გავლით ახორციელებს.ამასთან, თბილისსა და ტაშკენტს შორის მიღწეულია შეთანხმება სარკინიგზო გადაზიდვებზე შეღავათების გაფართოებისა და საქართველოს საზღვაო პორტებში ექსპედიტორი კომპანიების კონსორციუმის მიერ ინფრასტრუქტურის შექმნის შესახებ.საქართველოსთვის E-Permit-ის ამოქმედება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან ქვეყანა უზბეკეთიდან და ცენტრალური აზიიდან ევროპისკენ მიმავალი სატვირთო ნაკადებისთვის ერთ-ერთ მნიშვნელოვან სატრანზიტო რგოლს წარმოადგენს. ახალი ციფრული სისტემა ამ მიმართულებით გადაზიდვების ადმინისტრირებას და საქართველოს სატრანსპორტო დერეფნის გამოყენებას კიდევ უფრო გაამარტივებს.

საქართველოზე ხუთჯერ მეტი ყაზახური ნავთობი გაივლის

სატრანსპორტო დერეფნების კვლევითი ცენტრის მონაცემებით, ნავთობის გადაზიდვა ხორციელდება „საქართველოს რკინიგზისა“ და „ბათუმის ნავთობტერმინალის“ მეშვეობით.აღნიშნული მოცულობა 5-ჯერ აღემატება ივლისში ბათუმის ნავთობტერმინალის გავლით გადაზიდულ 20 ათას ტონა ნავთობს.კვლევითი ცენტრის შეფასებით, ყაზახური ნავთობის საქართველოს გავლით ტრანსპორტირება ქვეყნის სარკინიგზო და საპორტო ინფრასტრუქტურისთვის დამატებით შემოსავალს ქმნის. გარდაბნიდან ბათუმის ნავთობტერმინალამდე სარკინიგზო გადაზიდვის ტარიფი დაახლოებით $18.5-ს შეადგენს ერთ ტონაზე, ხოლო ტერმინალზე შენახვისა და ჩატვირთვის მომსახურება – $22.8-ს.შესაბამისად, საქართველოს ინტეგრირებული სარკინიგზო-საპორტო სისტემის მეშვეობით თითოეულ ტონა ნავთობზე დაახლოებით $41.3-ის შემოსავლის მიღებაა შესაძლებელი.ბათუმის ნავთობტერმინალში ჩატანილი ყაზახური ნავთობი საბოლოო დანიშნულების ადგილზე – თურქეთში იგზავნება.სატრანსპორტო დერეფნების კვლევითი ცენტრის შეფასებით, ყაზახური ნავთობის საქართველოს მიმართულებით გადაზიდვების ზრდა ქვეყანას მნიშვნელოვან ეკონომიკურ და ლოგისტიკურ შესაძლებლობებს შეუქმნის.

საქართველო–აზერბაიჯანის საზღვარზე 1 030 სატვირთო დგას რიგში

აზერბაიჯანის საბაჟო კომიტეტის ცნობით, სატვირთო ავტომობილების დაგროვების გამო აზერბაიჯანისა და საქართველოს საბაჟო სამსახურების ხელმძღვანელობებს შორის მოლაპარაკებები გაიმართა.მხარეები შეთანხმდნენ, რომ მიიღებენ აუცილებელ ზომებს სატვირთო ავტომობილების დაგროვების შესამცირებლად და საზღვრის გადაკვეთის პროცესის დასაჩქარებლად.აზერბაიჯანის სხვა სასაზღვრო პუნქტებთან მდგომარეობა შედარებით ნაკლებად დატვირთულია: აზერბაიჯან-რუსეთის საზღვარზე, „სამურის“ საბაჟო პუნქტთან, რიგში 47 სატვირთო მანქანაა, ხოლო აზერბაიჯან-ირანის საზღვარზე, „ასტარის“ პუნქტთან – 37. „მაზიმგარის“ საბაჟო პუნქტთან სატვირთო ავტომობილების რიგი არ ფიქსირდება.

ატმისა და ვაშლატამას ექსპორტზე შეფერხება აღმოფხვრილია - სეზონის მოსავა...

მისივე თქმით, გასულ კვირას ექსპორტთან დაკავშირებით არსებული შეფერხებები პრაქტიკულად აღმოფხვრილია და პროცესი სტაბილურ რეჟიმში მიმდინარეობს. თანდათანობით რეალიზდება ის პროდუქციაც, რომელიც საზღვარზე, მაცივრებში ინახებოდა.მინისტრის მოადგილემ ხაზი გაუსვა სახელმწიფოს მხარდაჭერის პროგრამებსაც და აღნიშნა, რომ ატმისა და ვაშლატამას წარმოების ხელშეწყობა სამინისტროს ერთ-ერთი მთავარი პრიორიტეტი იქნება. ამ მიმართულებით სულ ცოტა ხნის წინ განახლდა და შეიცვალა აგროთანადაფინანსების პროგრამა.გარდა ამისა, იგეგმება სპეციალური ღონისძიებების გატარება ფერმერთა ცნობიერების ამაღლებისა და ცოდნის გავრცელების კუთხით, რაც მაღალი ხარისხის პროდუქციის წარმოებასა და უკეთესი გასაღების ბაზრების მოძიებას უზრუნველყოფს.

უზბეკეთი ფოთის პორტში 500 000 ტ. სიმძლავრის ლოგისტიკური ცენტრის გახსნა...

ამის შესახებ უზბეკეთის პრეზიდენტის პრესსპიკერმა შერზოდ ასადოვმა პრეზიდენტ შავკატ მირზიოევის მეწარმეებთან ღია დიალოგის ფარგლებში განაცხადა.უზბეკეთის გეგმები საქართველოსთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან ფოთის ლოგისტიკური ცენტრი ქვეყნის სატრანსპორტო დერეფანში დამატებით ტვირთნაკადს შექმნის და საქართველოს შავი ზღვის პორტების როლს ცენტრალურ აზიასა და ევროპას შორის სატრანზიტო კავშირებში გააძლიერებს.უზბეკეთში ასევე დაგეგმილია ტაშკენტის საერთაშორისო ფინანსური ცენტრისა და საერთაშორისო ციფრული ტექნოლოგიების ცენტრის – Enterprise Uzbekistan-ის ამოქმედება. ქვეყნის ხელისუფლება ელოდება, რომ ორივე პროექტი უზბეკეთში $20-25 მილიარდის კაპიტალს, ახალ ცოდნასა და ტექნოლოგიებს მოიზიდავს.ქვეყანაში მიმდინარე და დაგეგმილ მსხვილ პროექტებს შორისაა ატომური ელექტროსადგურის მშენებლობა ჯიზაქის რეგიონში, ალმალიქში მეოთხე სპილენძის გამამდიდრებელი ქარხნისა და ახალი ავტომაგისტრალების – ტაშკენტი-სამარყანდისა და ტაშკენტი-ანდიჯანის – პროექტები.ტრანსპორტისა და ლოგისტიკის სექტორში უზბეკეთმა სატვირთო ავტომობილების იმპორტზე საბაჟო მოსაკრებლები და უტილიზაციის გადასახადი გააუქმა. საერთაშორისო გადაზიდვებისთვის ვაგონების მიწოდების შემთხვევაში კი დღგ-ის განაკვეთი ნულოვანი იქნება.ფოთის პროექტთან ერთად, უზბეკეთი მსხვილი სატრანსპორტო-ლოგისტიკური ცენტრების შექმნას ასევე ალათში, ტერმეზში, იანგიულში, ახანგარანსა და ხანაბადში გეგმავს.მიმდინარე წელს უზბეკეთში ჯამში $27 მილიარდის ღირებულების 105 ახალი სამრეწველო და ინფრასტრუქტურული პროექტის დაწყებაა დაგეგმილი.